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車載臺天線的位置放在哪里好?

2018-09-04 16:58:59

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  車載臺的天線共有四個主要技術指標:最大承受功率、中心頻率、帶寬、駐波比。 第一個指標一般不考慮,因為一般來說車載臺的外接天線的最大承受功率都在100W以上,遠遠大于車臺的最大發射功率。 后三個指標是互相關聯的。

  我們知道,車臺有工作范圍,我們常說的400頻段的低段(400-420)高段(450-470)業余段(430-440)即此。超出了此范圍,車臺的收發指標(主要有接收靈敏度和發射功率)就會急劇下降甚至不能工作。天線也如此。我們把天線完美諧振的頻率稱為其中心頻率,此時駐波比=1,即車臺發射的所有功率均被天線轉化為電磁波輻射出去。離開了中心頻率駐波比就會逐漸增大,我們把駐波比增大到1.5的時候(此時反射功率為4%)的頻帶寬度稱為天線的工作帶寬。駐波比大于2的時候不建議發射工作,大于2.5絕對不能工作,否則車臺會完蛋(當然車臺也有保護電路,但很危險,不能絕對保證安全)。

  天線的中心頻率是在制作的時候確定的,一般在包裝或者銘牌上會明確標出,不標出的也可以使用駐波表測量出來。天線的帶寬取決于以下因素:天線的形式;材料;品質因數和增益。前三個因素在此不展開討論,大家要記住一點:增益越高的天線其帶寬越窄。為什么?道理不是明擺著嗎,又要馬兒跑,有要馬兒不吃草是不可能的,兩頭好只能落一頭啊。

  天線制作出廠到了您手上,中心頻率和增益都固定了(一般天線的銘牌都標這兩個指標),那么根據天線的形式(棒子?苗子?排骨?),材質,制作工藝就能估算出天線的使用頻帶。經驗數據是:5.5dB增益的不銹鋼苗子,其帶寬約為5-6MHz。

  OK,可以繞回來了。四個指標確定了三個,我們唯一要關注的指標就是:駐波比。

  有人要問了:怪了,天線都放那兒了,駐波比難道還不確定嗎?

  沒錯!駐波比跟天線的安裝位置有關!!!

  車載天線需要利用車頂的鐵皮(鋼板,別跟俺摳字眼啊,你開了天窗??個案,單獨處理!!)做地網,共同構成天線系統。吸盤雖然是和鐵皮絕緣的,但兩者之間有不小的電容,在高頻狀態下是通路的。改變天線的位置,實際上是改變了天線系統的地網,駐波比會跟著改變。

  理論上講,天線應該放在車頂的中間位置,這個地方周圍的地網最理想,也是天線出廠測試的默認位置。但實際生活中苗子可能會太長影響下地庫,所以有些朋友把吸盤放在后備箱上或者使用卡邊。這個時候,天線的工作狀態還理想嗎?

  我的答案是:不一定。

  您先別急,我也不是逗您玩,真的是不一定。

  換句話說可能您會舒服點: 理論上車載天線是應該放在車頂中央的,但實際上如果調整得當,完全可以放在后備箱上或者使用卡邊夾在任意地方,甚至發動機蓋上。

  怎么樣,舒服多了吧。唉,這不就是念圣經的時候不能吸煙,但吸煙的時候可以念圣經嗎。。。

  如何“調整得當”?這回答案只有一個:使用駐波表測量在所選擇的位置天線的駐波比。邊測量邊調整,直到駐波比OK,OK指小于等于1.5。

  建議一個俱樂部的朋友湊錢買個好點的駐波表,目前日本鬼子產的全新的通過式駐波功率表,130-550MHz的,也就300-500大元。十個人每人湊50就OK了。

  駐波功率表的用處遠不止此。我曾經為一位車腿測量其天線系統的工作狀況,發現其車臺輸出功率僅有3-5W而且不穩定。拆下車臺用假負載測量就有30W,仔細檢查,原來天線饋線的插頭做的不好,屏蔽層有幾根銅線和芯線短路了。

  寫在最后,現在大家應該都知道決定天線位置的原因是什么了吧,因為涉及到地下車庫以及美觀等因素,建議大家把天線安裝者后備箱的位置,不過前提是調整好天線的駐波比。


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